2023/04/24
অ্যাপলের কারপ্লেও কি সময়ের মধ্যে পরিত্যক্ত হবে?
কিছু দিন আগে, আমেরিকান অটো জায়ান্ট জেনারেল মোটরস এমন কিছু করেছিল যা পাগলাটে স্প্রে করেছিল: তারা অ্যাপলের কারপ্লে এবং গুগলের অ্যান্ড্রয়েড অটো ছেড়ে দিতে চলেছে (সকলের পড়ার সুবিধার জন্য, নীচে কেবল কারপ্লে উল্লেখ করা হয়েছে)।
অবশ্যই, জিএম এই ধরণের প্রারম্ভিক পাখির সাথে খুব বেশি দূরে যাওয়ার সাহস করেনি।কাস্ট্রেশন কারপ্লে এমন মডেলগুলির লক্ষ্য নয় যা ইতিমধ্যেই বাজারে রয়েছে এবং আগামী কয়েক বছরে মুক্তি পাওয়া জ্বালানী যানগুলি প্রভাবিত হবে না৷এই নিষেধাজ্ঞাগুলি কেবলমাত্র সেই বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে রয়েছে যা সংস্থাটি চালু করবে।
যাইহোক, যখন কারপ্লে-এর জিএম-এর কাস্টেশনের খবর বেরিয়েছিল, তখন আমি বড় লোক বলিনি।মিডিয়ার দৃষ্টিভঙ্গি দেখলেই বুঝবেন এটা কতটা অজনপ্রিয়।
যেহেতু সবার মন খারাপ, জিএম কেন এমন করবে?
প্রকৃতপক্ষে, এটি শুধু তাই করেছে যা গাড়ি কোম্পানিগুলি করতে চেয়েছিল কিন্তু করার সাহস করেনি।
কারপ্লে যখন প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল, গাড়ি সংস্থাগুলি এতে আগ্রহী ছিল না।উদাহরণস্বরূপ, 2015 সালে চালু হওয়া ওয়্যারলেস কারপ্লে সলিউশনটি 2016 সাল পর্যন্ত প্রথমবারের মতো গাড়িতে ইনস্টল করা হয়নি। এর পরে, গাড়ি কোম্পানিগুলি পয়েন্ট বিক্রির জন্য একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করেছিল।শুধুমাত্র বিভিন্ন ইনস্টলেশন.
কয়েক বছর আগে, কিছু মিডিয়া লোক বলেছিল যে টয়োটা ভেবেছিল যে একটি গাড়ির মতো মূল্যবান সম্পত্তি অ্যাপলের কাছে হস্তান্তর করা একটি বিশাল ভুল হবে, কিন্তু বাস্তবতা হল তাদের প্রায় সকলেরই মানসম্পন্ন হতে বেশি সময় লাগেনি। কারপ্লে সহ।
অন্যান্য নির্মাতারা কারপ্লেকে পুরোপুরি প্রত্যাখ্যান করতে পারেনি, জিএম কি ভাসছে?
অবশ্যই, এটি জিএম দ্বারা মাথায় চড় দিয়ে সিদ্ধান্ত নেয়নি, প্রধানত কারণ জিএম সিইও মেরি বারা (মেরি বাররা) আগে একটি ব্যবসায়িক বৈচিত্র্যকরণ পরিকল্পনা প্রস্তাব করেছিলেন, বলেছিলেন যে এটি "সক্রিয়ভাবে সফ্টওয়্যার এবং পরিষেবা রাজস্ব প্রসারিত করা"।
এবং এটি করার জন্য, কারপ্লে অবশ্যই পাশের কাঁটা।
কিন্তু আপনি যদি CarPlay আনপ্লাগ করতে চান, তাহলে GM-এর নিজের গাড়ি কি যথেষ্ট কঠিন?
ঐতিহাসিক অভিজ্ঞতা থেকে, এটি আসলে খুব নরম।
2011 সালের প্রথম দিকে, GM গাড়ি-মেশিন সিস্টেম CUE চালু করেছিল, কিন্তু সেই সময়ে, দুর্গন্ধযুক্ত গাড়ি নির্মাতা সিস্টেমটি চালাতে পারেনি।
প্রায় প্রতিটি বোতামে 5S-এর বেশি বিলম্ব হয় এবং এটি প্রতিটি মোড়ে ক্র্যাশ হয়।ভয়েস রিকগনিশন কিছু বোঝার জন্য খুব বোকা।আজ অবধি, তারা CUE সম্পর্কে কথা বললে সবাই এখনও মাথা নাড়ে।
কিন্তু জেনারেল মোটরস হাল ছাড়েনি।একই বছর যখন তারা বিদ্যুতায়নের ব্যাপক রূপান্তর ঘোষণা করেছিল, তারা একটি নতুন গাড়ি-মেশিন প্ল্যাটফর্ম Ultifi চালু করেছিল, যা আনুষ্ঠানিকভাবে এই বছরই ব্যবহৃত হয়েছিল।
তাই অনেক লোক অনুমান করে যে কারপ্লে কাটা হচ্ছে তার নিজস্ব আলটিফাইয়ের জন্য পথ তৈরি করা।এর মানে কি জিএম আলটিফাইতে আস্থাশীল?
এটা সম্ভব, কিন্তু সম্ভবত প্রধান কারণ নয়।
সবাই জানে যে অতীতে, গাড়ি কোম্পানিগুলি গাড়ি তৈরির সময় তাদের প্রযুক্তিগত শক্তি দ্বারা সীমাবদ্ধ ছিল এবং অন্যদিকে, তারা উত্পাদন পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণকে অবহেলা করার ক্ষেত্রে কিছুটা অহংকারী ছিল।ফলস্বরূপ, তখনকার গাড়ি এবং মেশিনগুলি কেবল দুর্যোগের সমার্থক ছিল।খারাপ ইন্টারফেস ডিজাইন, বিভ্রান্তিকর পৃষ্ঠার বিন্যাস, পিছিয়ে থাকা, ইত্যাদি গণনা করার মতো অসংখ্য।
2014 সাল পর্যন্ত, অ্যাপল কারপ্লে নিয়ে এসেছিল, এই ছোট্ট কিউটি এবং তখনকার গাড়ি কোম্পানিগুলির বিভিন্ন গাড়ি এবং মেশিন এবং সমস্ত দিক থেকে অভিজ্ঞতার ব্যবধান।এর প্রবেশের ফলে গাড়ির পর্দা আর ধুলো খাবে না।
মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে, কারপ্লে সমগ্র স্বয়ংচালিত শিল্পকে ছড়িয়ে দিয়েছে, এবং বিভিন্ন গাড়ি কোম্পানি তাদের মডেলগুলির একটি প্রধান বিক্রয় পয়েন্ট হিসাবে "কারপ্লেকে সমর্থন করেছে" এবং অনেক পুরানো গাড়ির মালিক তাদের নিজস্ব পকেট থেকে অতিরিক্ত ইনস্টলেশনের জন্য অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক।
আজ, মানুষ যখন একটি গাড়ি কেনে তখন CarPlay সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চাহিদা হয়ে উঠেছে।গত কয়েক বছরে স্ট্র্যাটেজি অ্যানালিটিক্সের একটি রিপোর্ট অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 23% নতুন গাড়ি ক্রেতা বলেছেন যে তাদের "অবশ্যই কারপ্লে" থাকতে হবে এবং চীনে 10 জনের মধ্যে তিনজনের বেশি কারপ্লে পছন্দ করে৷
অ্যাপল প্রকাশ্যে আরও বলেছে যে প্রায় 80% গাড়ি ক্রেতারা শুধুমাত্র একটি গাড়ি কেনার কথা বিবেচনা করবে যা CarPlay সমর্থন করে।
কিন্তু যে দিনগুলিতে গাড়ি কোম্পানিগুলি CarPlay দিয়ে সজ্জিত হয় তা স্পষ্টতই এত খুশি নয়।
2020 থেকে শুরু করে, অনেক গাড়ি কোম্পানি কিছু মডেলের কারপ্লে প্রি-ইন্সটলেশন বাতিল করতে শুরু করেছে এবং পরিবর্তে তাদের নিজস্ব গাড়ি-মেশিন সিস্টেম ব্যবহার করছে।
উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড এজ 2018 মডেলের আগে কারপ্লে সমর্থন করে, কিন্তু 2020 মডেলের পরে, এটি আর বিল্ট-ইন কারপ্লে নেই।Honda এবং Volkswagen এর অনেক মডেলও আসল CarPlay বাতিল করেছে।..
লোকেরা CarPlay ব্যবহার না করার অনেক কারণ রয়েছে।
প্রথমটি হল খরচের সমস্যা।যদিও Apple বর্তমানে CarPlay ব্যবহার ফি চার্জ করে না, CarPlay-এ অ্যাক্সেসের জন্য MFI সার্টিফিকেশন, হার্ডওয়্যার ক্রয় এবং অন্যান্য খরচ প্রয়োজন।
এটি কত তা নিয়ে কোনো পাবলিক ডেটা নেই, তবে কারপ্লে-এর জন্য BMW ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে যে সাবস্ক্রিপশন ফি সংগ্রহ করেছে তা থেকে অনুমান করা যেতে পারে: $300 এর ডাউন পেমেন্ট এবং $80 এর বার্ষিক পেমেন্ট।দাম খুব বড় বা খুব ছোট নয়, তবে গাড়ি নির্মাতারা কমবেশি দিতে নারাজ:
আমি স্পষ্টতই কারখানা থেকে গাড়িটি আমার সাথে নিয়ে এসেছি এবং আপনার এটির প্রয়োজন নেই, তাই প্রত্যেকের বিনামূল্যে ব্যবহারের জন্য আমাকে পরিষেবাটির জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে এবং অবশেষে অ্যাপল ডেটা সরিয়ে নেবে।
অতীতে, গাড়ি কোম্পানিগুলির নিজস্ব গাড়ি যথেষ্ট শক্তিশালী ছিল না, এবং শিল্পের সমস্ত সহকর্মীরা "শ্রদ্ধাঞ্জলি প্রদান" করত, তাই প্রত্যেকে তাদের দাঁত চেপে ধরে প্রবণতা অনুসরণ করত।
আরও গুরুত্বপূর্ণ, গাড়ির বুদ্ধিমত্তার তরঙ্গ আঘাত করার পরে, গাড়ি-মেশিন সিস্টেমের মান বারবার বেড়েছে।ম্যাককিনসে বিশ্লেষকরা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে 2030 সালের মধ্যে, গাড়ি সফ্টওয়্যার বিক্রি 50 বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছতে পারে।
অতএব, গাড়ি কোম্পানিগুলি খুঁজে পেয়েছে যে CarPlay ব্যবহার করে কেবল তিল হারানো নয়।এভাবে চলতে থাকলে তারা তরমুজও রাখতে পারবে না।
বিশাল সফ্টওয়্যার বাজারের পাশাপাশি, গাড়ি সংস্থাগুলিকে চিল করার আরেকটি কারণ হল তারা মনে করে যে অ্যাপলের নতুন কারপ্লে লাইনটি অতিক্রম করেছে।
গত বছরের ডব্লিউডব্লিউডিসি সম্মেলনে, অ্যাপলের উচ্চাভিলাষী ঘোষণা কারপ্লে-এর একটি নতুন প্রজন্ম একবার M2 চিপ থেকে লাইমলাইট চুরি করেছিল।
ছবি
CarPlay-এর পরবর্তী প্রজন্ম আর শুধু বড় বিনোদনের পর্দা নিয়ন্ত্রণ করেই সন্তুষ্ট হবে না, তারা গাড়ির আরও গভীর স্তরে হাত বাড়িয়ে দিয়েছে।
বর্ণনা অনুসারে, নতুন প্রজন্মের কারপ্লে ইনস্টল করার পরে, গাড়ির ড্যাশবোর্ড, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং ইনফোটেইনমেন্ট ইউনিট একীভূত এবং একীভূত করা যেতে পারে এবং গাড়ির স্ক্রিন এবং ড্যাশবোর্ড ভবিষ্যতে অ্যাপল দ্বারা পুনরায় চালু করা যেতে পারে।
এই ফাংশনগুলি পূরণ করার জন্য, এটি প্রথম প্রজন্মের মতো একটি পর্দা প্রজেক্ট করে সমাধান করা হয় না।এটির জন্য গাড়ি সংস্থাগুলিকে আরও ইন্টারফেস খুলতে হবে এবং গাড়ি থেকে ব্যবহারকারীর আইফোনে বিভিন্ন রিয়েল-টাইম তথ্য প্রেরণ করতে হবে, যা বিশ্লেষণ করে অ্যাপলের সাথে একত্রিত করা হবে।আপনার নিজের সফ্টওয়্যার, এবং অবশেষে গাড়ির পর্দায় ফেরত পাঠান.
এই জিনিসটি চালু করার জন্য গাড়ি সংস্থাগুলিকে নিজেদের পরিষ্কার করতে এবং কারপ্লেকে নগ্ন করে "খেলা" করতে হবে।কে এটা পরিবর্তন করতে খুশি হবে?
যদিও অ্যাপলের নিজের মতে, হোন্ডা, নিসান এবং রেনল্টের মতো হেভিওয়েট নির্মাতারা নতুন কারপ্লেকে সমর্থন করতে "খুশি", তবে আরও গাড়ি কোম্পানি এখনও লড়াই করছে।
ল্যান্ড রোভার এবং জাগুয়ার বলেছেন: "ভবিষ্যত পণ্য সম্পর্কে মন্তব্য করা খুব তাড়াতাড়ি।"
মার্সিডিজ-বেঞ্জ আরও বলেছে যে এটি একটি নতুন প্রজন্মের কারপ্লেতে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ নয়: "আমরা অভ্যন্তরীণভাবে সম্ভাব্য সমস্ত প্রাসঙ্গিক নতুন প্রযুক্তি এবং ফাংশন মূল্যায়ন করি।"
বিএমডব্লিউ-এর মতো আরও তীব্র প্রতিক্রিয়া সহ যারা একসময় কারপ্লে-এর অনুগত সমর্থক ছিল, তারা এর বিরুদ্ধে ঝাঁপিয়ে পড়ে।তারা মনে করে যে সম্পূর্ণ সিস্টেম নিয়ন্ত্রণের জন্য অন্য নির্মাতাদের কাছে হস্তান্তর করা ঝুঁকিপূর্ণ, এবং এমনকি অভিযোগ যে কারপ্লে একটি প্রযুক্তিগত গেম যা কয়েক বছরের মধ্যে খেলা যায়।কিভাবে একটি শতাব্দী পুরানো গাড়ি কোম্পানি সহজে মাথা নত করতে পারে.
যাইহোক, চারপাশে দেখার পরে, গাড়ি সংস্থাগুলির কোনও পাবলিক প্রতিশ্রুতি নেই এবং ভবিষ্যতে অবশ্যই নতুন প্রজন্মের কারপ্লে ব্যবহার করা হবে।যদিও সবাই সন্দেহ করবে না যে CarPlay হল গাড়ির বুদ্ধিমত্তার অগ্রগামী এবং নেতা, এটি সবাইকে বলে যে গাড়িগুলি মসৃণ এবং সংক্ষিপ্ত হতে পারে।
অনেক পুরানো মডেল আগামী দীর্ঘ সময়ের জন্য CarPlay-এর সুবিধা উপভোগ করতে থাকবে।
কিন্তু আগে CarPlay ব্যবহার করা সহজ ছিল, এবং আসল গাড়ী মেশিন প্রতিরক্ষা উপর নির্ভর করে, কিন্তু এর মানে এই নয় যে CarPlay সবসময় নেতৃত্ব দেবে, এবং আসল গাড়ী মেশিন সবসময় ব্যবহার করা কঠিন হবে।
টেসলার জন্ম প্রমাণ করে না যে গাড়ি কোম্পানিগুলি CarPlay ছাড়া গাড়িগুলিকে ভালভাবে কাজ করতে পারে।
আরও পড়ুন
